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武漢這些公交，變“聰明”了

日前，

2輛經(jīng)過(guò)改造的

“智能網(wǎng)聯(lián)”公交車(chē)

在武漢東湖高新區正式運行，

串聯(lián)起光谷七路公交場(chǎng)站與

左嶺城鐵站公交場(chǎng)站。

 

“智能網(wǎng)聯(lián)”公交車(chē)

到底聰明在哪兒？

乘坐體驗來(lái)了

??????

 

紅燈還是綠燈？

提前知曉，減少紅燈等待

運營(yíng)中的753路“智能網(wǎng)聯(lián)”公交車(chē)。

 

23日上午9時(shí)5分，一輛編號2164號的753路公交駛出光谷七路公交場(chǎng)站，外觀(guān)與普通公交無(wú)異，但仔細看，會(huì )發(fā)現車(chē)內安裝了多臺智能設備。

 

“這輛車(chē)的智能網(wǎng)聯(lián)終端，我們安裝在駕駛室上方屏幕后面，相當于車(chē)的‘大腦’。”中國汽車(chē)工程研究院技術(shù)負責人熊明強又指著(zhù)駕駛室左前方的一臺小型智能設備和抬頭顯示屏幕說(shuō)，通過(guò)語(yǔ)音、圖像，可把路側和車(chē)端信息傳達給司機，幫助司機判斷決策。

 

駕駛座左前方安裝了駕駛員監控系統和抬頭顯示器。

 

“智能網(wǎng)聯(lián)”公交可借助高科技與紅綠燈聯(lián)動(dòng)，即前方路口是什么燈，司機能提前知曉。“例如，前方出現大貨車(chē)，如果遮擋住公交司機視線(xiàn)，司機就通過(guò)眼前的投影小屏幕，快速得知前方路段紅綠燈通行情況。”

 

提前得知前方紅綠燈信息后，司機可通過(guò)調整車(chē)速，提高綠燈通行效率，有效縮短公交出行時(shí)間。據預測，“智能網(wǎng)聯(lián)”公交車(chē)在紅綠燈路口的通過(guò)率將提升約30%。
 

由于本身就是“大塊頭”，“智能網(wǎng)聯(lián)”公交車(chē)下一步還將升級車(chē)尾屏幕。今后，車(chē)尾屏幕將同步顯示前方紅綠燈信息，給后面車(chē)輛以提示。

 

有行人突然沖出馬路

車(chē)輛能超視距預警

駕駛員田軍駕駛“智能網(wǎng)聯(lián)”公交車(chē)在馬路上行駛。

 

在安全方面，“智能網(wǎng)聯(lián)＋主動(dòng)安全預警”系統可對路面信息、駕駛員行為和車(chē)輛狀態(tài)進(jìn)行監控。

 

有了“千里眼”和“順風(fēng)耳”的公交車(chē)可以在行駛過(guò)程中接收到超視距預警、前碰撞預警等，最大程度地避免了人為因素或突發(fā)事件帶來(lái)的安全隱患。

 

753路司機嚴國浩駕駛智能網(wǎng)聯(lián)公交車(chē)就遇到過(guò)一件這樣的事。“當時(shí)有一名行人突然沖出來(lái)橫穿馬路，車(chē)輛在距離行人還有十幾米的位置提前預警，我提前降速，成功避免了一起安全事故。”嚴國浩說(shuō)，駕駛智能網(wǎng)聯(lián)公交，感覺(jué)安全系數更高。

 

不僅對于車(chē)外突發(fā)情況，“智能網(wǎng)聯(lián)＋公交主動(dòng)安全預警系統”系統還能實(shí)現分心駕駛報警、疲勞駕駛報警等功能。

 

車(chē)頭有個(gè)“大眼睛”

邊開(kāi)邊收集道路信息

車(chē)輛正前方安裝的道路巡檢設備。

 

跟車(chē)過(guò)程中，記者注意到駕駛室正前方有一臺黑色設備，其前方有一個(gè)“大眼睛”，面向路面。

 

“這是道路巡檢設備，它可以幫助市政、城管等部門(mén)收集城市道路基礎設施信息，例如道路、標志標牌等出現損壞或安全隱患等，它可以快速準確上報。”中國汽車(chē)工程研究院技術(shù)負責人熊明強介紹了智能網(wǎng)聯(lián)終端的又一項功能。

 

記者通過(guò)熊明強的智能網(wǎng)聯(lián)手機軟件，看到2臺正在行駛的智能網(wǎng)聯(lián)公交車(chē)當日上車(chē)下車(chē)人數、行駛速度等信息。

 

武漢公交集團五公司相關(guān)負責人對智能網(wǎng)聯(lián)公交應用前景充滿(mǎn)信心，稱(chēng)未來(lái)將持續探索智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在公交上的創(chuàng )新運用，預計年內將有百臺公交車(chē)實(shí)現智能網(wǎng)聯(lián)。

 

創(chuàng )建時(shí)間：2024-05-29 13:41
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